Экспозиция

Асфальтобетонная смесь на прозрачном полимерном вяжущем B2Color, произведенном по собственной запатентованной технологии. Возможности завода АО «АБЗ-1» позволяют выпускать цветные асфальтобетонные смеси практически любых оттенков. По своим свойствам материал соответствует лучшим мировым аналогам и требованиям государственных стандартов по эксплуатационным характеристикам, а прозрачное вяжущее производится полностью из российских ингредиентов. В 2020 году, после пятилетнего мониторинга построенных ранее объектов, начато тиражирование данной технологии. Цветной асфальт от ГК «АБЗ-1» можно увидеть и в Петербурге, и в Москве, и в Калининграде.

Цветные дорожные покрытия помогают улучшить безопасность всех пользователей дороги: они позволяют привлекать внимание водителей и пешеходов, отделяют цветом проезжие части и пешеходные зоны, велосипедные дорожки, выделенные дорожные полосы для движения автобусов, парковки. Их можно также применять для маркировки некоторых опасных зон, таких как въезды в центр города или опасные повороты дороги.

Данная технология относится к числу «зелёных» - цветной асфальтобетон может быть переработан для вторичного использования. Кроме повышения безопасности и экологичности, такие покрытия значительно улучшают и внешний вид российских городов, выполняя эстетическую функцию. Они могут быть использованы для решения сложных архитектурных задач: при оформлении ландшафтов, загородных коттеджей, туристических комплексов, парков и баз отдыха.

Новаторы группы компаний «АБЗ-1» разработали технологию, которая практически нейтрализует «нефтяной» запах разогретого битума.

Произведенная смесь ароматизирована добавками, полученными из натурального сырья, она показала ожидаемый эффект в лаборатории. Опробовать инновационную разработку было решено в районе садоводств - где традиционный запах асфальта может доставить дискомфорт жителям.

ГК «АБЗ-1» 30 июня 2022 г. осуществлена укладка 300 тонн асфальтобетонного покрытия с ароматом ягод на дороге «станция Магнитная - поселок имени Морозова» в Ленинградской области.

Ароматизатор отечественного производства изготовлен специально по техническому заданию производителя асфальтобетонной смеси (АО «АБЗ-1»), обладает повышенными характеристиками термостойкости. Кроме того, добавка полностью натуральна и может быть использована даже в пищевом производстве, соответствует международным нормам и требованиям к качеству и безопасности продукции. При выпуске асфальтобетонной смеси и загрузке в самосвалы, последующей транспортировке, укладке и уплотнении отмечено снижение запаха нагретого битума в воздухе, при этом ощущается легкий аромат ягод.

В настоящее время разработаны несколько вариантов добавок с различными ароматами (роза, ваниль, малина, абрикос, клубника), пригодных для ароматизации асфальтобетонных смесей.

На трех денежных купюрах из девяти изображены мосты: 10 рублей –Коммунальный мост через реку Енисей, 2 000 рублей – Русский мост во Владивостоке, 5 000 рублей – мост через реку Амур возле города Хабаровска.

Коммунальный мост в Красноярске

Коммунальный мост – это сооружённый в стилистике позднего сталинского ампира железобетонный красавец, который является объектом культурного наследия России, внесён в справочник ЮНЕСКО «Мостостроение мира» за уникальность технологии монтажа железобетонных полуарок весом 1560 тонн и замыкание сводов на плаву в пролёте. На момент постройки он был самым длинным мостом в Азии, его суммарная длина – 2 300 метров. Мост построен в рекордные сроки – менее пяти лет. Высота моста – 26 метров, ширина – 23,4 метра. 

Коммунальный мост изображен на купюре 10 рублей.

Мост на о. Русский

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных объектов стал мост через пролив Босфор Восточный на о. Русский в г. Владивостоке, который изображен на обороте двухтысячной купюры.

Его строительство длилось чуть менее четырех лет — с сентября 2008-го по июль 2012 года. До открытия моста сообщение с островом осуществлялось морским транспортом. Время в пути составляло около  часа.

На сегодняшний день население острова увеличилось более чем в два раза — до 10 тыс. человек. При этом ДВФУ превратился в один из крупнейших вузов на Дальнем Востоке, «академический форпост» страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Мост через реку Амур возле города Хабаровска

Мост через Амур, который мы видим на обороте пятитысячной купюры, назвали амурским чудом. Это совмещённый мостовой переход через реку Амур возле г. Хабаровска с раздельным железнодорожным двухпутным (по нижнему ярусу) и двухполосным автомобильным (по верхнему ярусу) движением. Является частью Транссибирской магистрали и федеральной трассы Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск. Длина совмещённой части 2599 м, с подъездными эстакадами 3890,5 м.

Виртуальный тур по крымской трассе А-291 позволяет почувствовать себя водителем на автодороге «Таврида».

В апреле 2014 года Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным была поставлена задача построить Крымский мост в срок не позднее декабря 2018 года. Для того чтобы определить, каким именно он должен быть, разработано и проанализировано более 70 комбинаций различных типов конструкций транспортных переходов.

Предварительно проведены археологические раскопки, площадь которых превысила 56 гектаров, а количество находок достигло одного миллиона.

Перед началом возведения моста из зоны строительства в аналогичную среду обитания на компенсационные участки были переселены пять видов растений и три вида животных, занесенных в Красную книгу Краснодарского края, а также три вида растений из Красной книга России.  

Строительство моста в Крым увеличило численность дельфинов в Керченском проливе. В отдельные дни специалисты фиксировали в акватории более тысячи этих млекопитающих. Экологи объясняют это улучшением условий охоты дельфинов на сингиля и лобана. Количество рыбы в районе стройки выросло в 10 раз.

На автодорожном мосту строителями возведено 288 опор из бетона и арматуры, для их устройства потребовалось почти 160 тысяч куб. метров бетона. На опорах смонтированы более 100 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений.

Сегодня Крымский мост ежедневно обслуживают более 200 специалистов и 35 единиц техники.

15 мая 2018 года Крымский мост посетил Владимир Путин, который проехал за рулем головной машины в колонне строительной техники. Этот день ознаменовал окончание строительства уникального объекта. 16 мая движение по Крымскому мосту для автомобилей было открыто.

Завершение в 2018 году строительства автодорожной части Крымского моста многократно расширило возможности для развития полуострова, обеспечив устойчивые логистические цепочки для грузоперевозок и туристического сообщения. Среднесуточная интенсивность движения сейчас составляет 13,2 тысячи автомобилей. Самый высокий показатель был зафиксирован в августе 2022 года - до 38,3 тысяч автомобилей в сутки.

М-1 «Беларусь» – старейшая дорога в Российской Федерации. Трасса берет начало на пересечении Можайского шоссе и МКАД и ведёт до государственной границы с Республикой Беларусь.

В оперативном управлении Автодора находится участок с 17-го по 456-й километр. Государственная компания осуществляет комплексную реконструкцию автодороги М-1 «Беларусь» с доведением параметров трассы до норм высшей технической категории.

В августе этого года было открыто движение по развязке к парку «Патриот» на М-1 «Беларусь».

В 2023 году автомобильная дорога М-1 «Беларусь» отметила свое 85-летие.

М-3 «Украина» – одна из первых автодорог, построенных в нашей стране. Она берет начало на пересечении Ленинского проспекта и МКАД и ведёт до государственной границы с Украиной.

В доверительном управлении Автодора находится участок с 65-го по 519-й км. Государственная компания занимается комплексным развитием дороги М-3 «Украина» с доведением параметров трассы до норм высшей технической категории. На сегодняшний день выполнена масштабная реконструкция участка в Калужской области – со 124-го по 194-й км – с эксплуатацией на платной основе.

М-11 «Нева» – первая автодорога в постсоветской истории нашей страны, построенная с нуля. Это самый масштабный федеральный инвестиционный дорожный проект в современной России. В доверительном управлении Государственной компании «Автодор» участки с 13-го по 149-й километр, с 208-го по 684-й километр. Трасса эксплуатируется на платной основе.

Скоростная магистраль из Москвы в Санкт-Петербург построена по самым современным стандартам. Для комфорта и безопасности автомобилистов встречные потоки разделены барьерным ограждением, на всем протяжении трассы нет перекрестков и пешеходных переходов. Ведется круглосуточный мониторинг дорожной обстановки, на всех участках М-11 работает служба аварийных комиссаров.

Сейчас идет строительство обхода Твери, который станет частью трассы М-11 «Нева». Новый участок сделает бесшовным скоростное автомобильное сообщение между двумя столицами и регионами, через которые проходит автомагистраль. Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с открытием обхода Твери составит всего 5 часов.

Скоростная трасса М-12 «Восток» объединит пять регионов: Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашию и Татарстан. Она позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране – федеральную трассу М-7 «Волга». С вводом М-12 в эксплуатацию дорога от Москвы до Казани займет всего 6,5 часов.

Кроме того, она станет основой трансконтинентального автомобильного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. На сегодняшний день М-12 – это самый масштабный инфраструктурный проект в России.

Уже сейчас можно быстро и комфортно проехать по М-12 от Москвы до Арзамаса. К концу 2023 года будет открыто движение от Москвы до Казани, а в перспективе автомобильная дорога М-12 «Восток» будет продлена до Тюмени.

Центральная кольцевая автодорога – самый масштабный на сегодняшний день проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Новая трасса является основой опорной сети скоростных автодорог России и частью международных транспортных коридоров.

ЦКАД призван стать ключевым элементом транспортной системы столичного региона, освободив МКАД и улично-дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта.