Ледоколы «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск» проекта 21900М – серия судов, усовершенствованная на основе опыта эксплуатации ледоколов «Москва» и «Санкт-Петербург» проекта 21900. Это современные и высоко автоматизированные суда, которые успешно работают в периоды зимней навигации в Северо-Западном бассейне.
В настоящее время ФГУП «Росморпорт» выступает владельцем крупнейшей в мире ледокольной флотилии, которая насчитывает 35 судов. Этап активного пополнения ледокольного флота «Росморпорта» начался с «первопроходца» – ледокола «Москва» – и аналогичного ему по техническим характеристикам ледокола «Санкт-Петербург», введенных в эксплуатацию в 2008 и 2009 годах соответственно. Опыт практической эксплуатации ФГУП «Росморпорт» ледоколов проекта 21900 в Балтийском море в период зимних навигаций позволил внести предложения для усовершенствования серии.
Так, ледоколы обновленного проекта 21900М «Владивосток», «Мурманск» и «Новороссийск» мощностью 18 МВт на винтах, вошедшие в состав флота «Росморпорта» в 2014-2016 гг., – технически более совершенные в сравнении с судами проекта 21900. Реализация в проекте заложенных уникальных технических решений позволила повысить ледопроходимость и автономность новых ледоколов. Впервые в России на линейных ледоколах применены полноповоротные винторулевые колонки (ВРК) тянущего типа.
На текущий момент на этапе строительства находятся два линейных дизель-электрических ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7 проекта 21900М2 для ФГУП «Росморпорт». В основе строящейся серии – проект 21900М. Суда данного проекта хорошо зарекомендовали себя в ходе эксплуатации в различных условиях, в том числе в арктических морях, показав свою высокую эффективность и надежность.
Представляем Вашему вниманию ролик о ледовых испытаниях ледоколов «Мурманск» и «Владивосток», одновременно проходивших в Арктике – уникальные кадры, которыми можно достойно проиллюстрировать историю отечественного судостроения последних лет.